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美国新型月球车好呆萌,全轮转向,抢车位一级棒!可惜飞不上月球

  作者:虹摄库尔斯克

  美国曾经计划2020年重返月球,为此还专门研制了一种代号为SPR的新型月球车。

  相对于上世纪70年代“阿波罗”计划中飞上月球的月球车,这种新型月球车更加大型化,外形明显来自科幻电影,拥有更加完善的功能和先进的性能,甚至配备了睡眠空间和卫生间,供两名宇航员活动14天,设计寿命10年,不需要维护。

  这种月球车早在2008年就开始测试,原本计划2020年重返月球,但由于美国取消了载人登月计划,SPR月球车看来是上不了月球了!

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<a href=美国新型月球车好呆萌,全轮转向,抢车位一级棒!可惜飞不上月球”/>图片:外形呆萌的SPR月球车。

  月球车和其他行星表面“漫游者”一样,是一种能够在其他星球表面进行行驶的车辆,分为有人驾驶和无人驾驶两大类。而目前,随着我们宇宙飞船到其他星球上的“漫游者”一般都是无人驾驶的,比如无人驾驶的火星车等。

  但在1971年7月,美国“阿波罗15″号的宇航员戴维斯-R-斯科特和詹姆斯-B-欧文进行了人类首次有人驾驶的月球车在月球表面的行驶。

  他们驾驶着4轮月球车,在崎岖不平的月球表面上,越过陨石坑和砾石行驶了数公里。 斯科特和欧文成为在月球上漫步的第7位和第8位人,而且是第一个在月球上驾车行驶的。

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  图片:美国“阿波罗”计划中的月球车。

  与“阿波罗”计划中的敞篷月球车不同,SPR月球车可是正儿八经的月球“房车”。

  它的底盘采用模块化设计,车轮可以进行原地360度的转向,在地球上就是一个抢车位的能手。

  在其底盘之上,有一个密闭的活动舱和一个驾驶室。

  密闭的活动舱同样采用了通用规格的模块化设计思路,可以从一辆SPR上转移到另一辆SPR上安装,也可以和航天飞机或宇宙飞船对接。另外,它还能以帐篷的形式,直接放在月球表面上使用。是多用途、通用型产品的典范。这不仅仅降低了维护和开发成本,还大大地提高了其易用性。

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<a href=美国新型月球车好呆萌,全轮转向,抢车位一级棒!可惜飞不上月球”/>图片:采用模块化设计的SPR月球车,可以组成临时的月球基地。

  SPR月球车能携带宇航员在月球表面执行探测、考察任务,其最多可远离基地达两周之久。

  在动力性上,它的最高时速可达10公里/小时,续航能力为1000公里。在月球车中,它的这些数据表现相当了得,完全实现了一个新的跨越。

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<a href=美国新型月球车好呆萌,全轮转向,抢车位一级棒!可惜飞不上月球”/>图片:可以360°转向的轮胎。

  SPR月球车的命运并不好,主要是受到了美国月球计划不断变化的影响。

  此前,美国有重启登月计划的想法,奥巴马政府则一度将美国太空事业的目标转向火星,但特朗普政府上台后,回头锁定月球,期望在2024年登月,再造“阿波罗”登月计划的荣光,新计划名为“阿提米斯2024”(Artemis),也就是希腊神话的月亮女神,太阳神阿波罗的孪生姐妹。

  但是,特朗普的这个想法是在其能够连任的前提下进行的,现在上台的拜登政府并没有明确的登月计划,因此SPR月球车想要上月球看来是遥遥无期了!至于其能否被用到火星任务上,目前还没有明确的说法。

<a href=美国新型月球车好呆萌,全轮转向,抢车位一级棒!可惜飞不上月球”/>图片:受美国太空计划的影响,SPR月球车可能永远上不了月球。
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