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运输成本下降,还是救不了美国港口拥堵

  据《华尔街日报》称,从11月8日至14日这一周,从中国至美国西海岸的集装箱运输成本较前一周下降26%,创下两年来最大单周跌幅,跌至13295美元。这也是今年年初同一规格货柜4200美元定价的3倍多,也是自6月份以来,制造商为确保船上舱位而支付的溢价首次下降。

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  这波运输成本的下降原因包括:传统上从8月份开始,为北美进口商运送感恩、圣诞等假期货品的运输旺季基本结束,对亚洲地区的出口商品的需求正在放缓, 目前大多数产品都已经路上,在供应链前端需求放缓,导致运输价格降低。

  报道指出,这种需求降温尚未缓解美国港口的拥堵状况,在洛杉矶、长滩等大型港口,仍有几十艘货船在排队进港卸货。另一方面,在10月25日宣布要加征按天计算的集装箱滞留费,具体收费核算实施日期延至11月22日生效。

  根据港口方面的统计,当地港口的长期滞留货物下降了26%。不过业内人士指出,虽然这样的改变不是杯水车薪,但依旧无法改变现状,预计港口拥堵最快要等到2022年2月份才会有所缓解。

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  相关报道:美国供应链为何出了这么大问题?

  原因一,装卸集装箱的速度慢。美国媒体甩出的一组数据表明,在吊运集装箱的效率上,美国港口仍有很大提高空间。亚洲港口吊运一个集装箱平均需要27秒一个,而北美需要76秒一个;东北亚船只在锚地的卸货时间是2小时,北美则是24小时。

  原因二,集装箱卸下来之后没地方储存。多年以前,长滩市出台规定禁止集装箱堆叠超过两层,理由是为了市容美观。然而如今大量集装箱涌入,却找不到停放场。许多集装箱只能“睡在”港区或者货场外、马路边的车上。洛杉矶港运营总监吉恩·塞洛卡表示,目前仓储所需空间缺口比例至少占25%。

  为了增加储存空间,长滩市紧急宣布临时放松集装箱停放规定,把货柜只能堆放两层高的规定放宽到4至5层高。洛杉矶官员也呼吁尽快派遣国民警卫队来帮忙搬运货物。

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  原因三,大量集装箱没人拉走。运输集装箱需要两个必备条件,司机和卡车底座。但目前的窘境是,司机和卡车底座都出现严重短缺。

  经济专家指出,美国目前的供应链“堵点”虽然发生在洛杉矶和长滩港,但其实折射出的是美国自由主义市场经济长期以来的问题。为了尽可能增加利润,供应链上所有企业都在追求精细化管理,这导致其抵御风险和市场波动的能力下降,一旦遭遇突发情况就难以应对。

  来源:凤凰卫视资讯台、新华社

  编辑:木木

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